Zündkerzen in einem Benzinmotor

Zündkerzen in einem Benzinmotor

Eine Zündkerze wird in Verbrennungsmotoren verwendet, um einen Funken im Zylinder zu erzeugen und den Kraftstoff in der Brennkammer zu entzünden, wodurch der Motor rotieren kann. Die gemeinsame Zündkerze hat im Laufe der Jahre einen langen Entwicklungsweg zurückgelegt.

Die grundlegende Bedienung einer Zündkerze ist sehr einfach. Es ist als kompakte Zündquelle aufgebaut. Die einzelnen Komponenten sind wie folgt:

die Klemme oder Spitze – dies ist der Teil der Zündkerze, mit dem die Zündkabel oder -spulen in Kontakt kommen,

der Isolator – normalerweise aus Porzellan und entwickelt, um die Mittelelektrode mechanisch zu unterstützen und gleichzeitig den durch den Stecker fließenden elektrischen Strom zu isolieren,

die Rippen – diese sind in den Isolator eingebaut, um die Oberfläche zwischen dem Hochspannungsanschluss und dem geerdeten Metallgehäuse des Steckers selbst zu verlängern.

die Isolatorspitze – dies ist der Teil des Stopfens, der in die Brennkammer hineinragt, dieser soll den extremen Temperaturen standhalten und gleichzeitig die elektrische Isolierung beibehalten, er muss auch die Wärmeleitfähigkeit behalten, um seine Aufgabe richtig zu erfüllen,

die Dichtung – zwischen dem Keramikkern und dem Metallgehäuse Dies ist normalerweise ein mehrschichtiges Hartlot, um jegliche Leckage zu verhindern, das Metallgehäuse – auch als Mantel bekannt, dies ist der Teil der Zündkerze, der in den Zylinderkopf geschraubt wird die Gewinde sind aus Stahl und dient als elektrische Erdung für den Stecker selbst,

die Mittelelektrode – die Elektrode ist das Arbeitsteil jeder Zündkerze, sie leitet den Strom vom Zünddraht entlang der Elektrode und ermöglicht es der Kerze, über den Spalt zwischen der Elektrode und der Masselasche des Gehäuses zu funken, was die Zündung ermöglicht des Kraftstoffs im Brennraum.

In den letzten Jahren gab es einige Überarbeitungen des grundlegenden Zündkerzendesigns. Überarbeitungen wurden vorgenommen, um entweder eine bessere Zündung oder eine längere Lebensdauer, in einigen Fällen beides, bereitzustellen. Einige sind physikalische Veränderungen, die beim Betrachten einer Zündkerze sichtbar werden, das Hinzufügen mehrerer Erdungsspitzen um die Mittelelektrode, die Verwendung einer einzigen Erdungsspitze mit einer Av-förmigen Kerbe darin, um die Größe des Funkens zu erhöhen. Die mehreren Massepunkte bieten normalerweise eine längere Lebensdauer, da sich die Elektroden bei Verschleiß zum nächstgelegenen Punkt bewegen, wodurch die Lebensdauer des Steckers verlängert wird.

Das Problem bei langlebigen Zündkerzen ist das Design vieler moderner Motoren. Viele moderne Motoren haben Zylinderköpfe aus Aluminium. Der Mantel einer Zündkerze besteht aus Stahl, die beiden unterschiedlichen Metalle erzeugen im Laufe der Zeit eine Form der galvanischen Korrosion, bei der beide Metallarten miteinander korrodieren. Es ist nicht ungewöhnlich, eine Zündkerze aus einem Aluminium-Zylinderkopf zu entfernen, nur um festzustellen, dass sich die Gewinde tatsächlich aus dem Inneren des Zylinderkopfs gelöst haben und sie nicht mehr gewartet werden können. Dies ist ein Fall, in dem die Einhaltung der angegebenen Serviceintervalle Sie mehr Zeit, Geld und Ärger kosten kann. Es ist viel besser, die Stecker mindestens alle zwei Jahre auszutauschen, um später eine teurere Reparaturrechnung zu vermeiden.



Source by Wayne M Adams